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海綿,具有良好的吸水性。時下,許多城市就利用海綿城市這個原理,在城市建設過程中通過多種措施,像海綿一樣把雨水充分利用。前不久,市區的海綿城市規劃也正式出爐。下麵由襄陽海綿城市道路施工廠家轉載分享給大家!
位於樊城的沿江大道西延伸段,時下正在推進非機動車道和人行道建設。讓不少路過市民納悶的是,非機動道、人行道下麵還鋪設了很多管子。
據施工方負責人介紹,鋪設這些管道,正是按照本市海綿城市規劃要求的建設。用PVC管,先鑽孔,外麵纏繞透水土工布埋設在非機動車道和人行道之間,收集人行道裏麵的水排放到雨水管裏。在這些管道上打的孔,也都有很大的講究。沿江大道西延伸段施工現場負責人張迎春表示,這個洞直徑有一公分,打成梅花狀,水從這孔裏麵滲下去。
市城建委相關負責人介紹到,今後城市道路建設過程中,都將采用這樣的方式,目的就是下雨時,非機動車道和人行道上雨水不再直接流走,而是通過收水口以及管道的鑽孔收集,排入到附近的水池中收集。晴天的時候,這些水再慢慢滲透到附近滋潤植物,不僅減少人工澆水的次數,還能夠節約用水。這也正是落實海綿城市規劃建設的一個環節。
根據市政府批複的襄陽市海綿城市規劃設計導則,通過加強城市規劃建設管理,綜合采取“滲、滯、蓄、淨、用、排”等措施,發揮建築、道路、綠地、水係等生態係統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用,有效控製雨水的流動,實現自然積存、自然滲透、自然淨化的城市發展方式,逐步實現小雨不積水、大雨不內澇、水體不黑臭、熱島有緩解的目標。
市城建委相關負責人表示,在具體建設的過程中,將從各個方麵入手予以落實。比如今後城市裏承載較大負荷的路麵,將采取橫向坡度設計,以便於馬路上的積水能流向路邊的綠地、綠化帶。道路改造時,將對人行道、綠化帶進行海綿體改造,讓人行道和綠化帶有自然吸納雨水的能力;在建築與小區內則因地製宜,利用場地內原有的濕地、坑塘、溝渠等,減少外排雨量,優化綠地空間布局,結合建築、廣場、道路消納雨水;城市的綠地與廣場,將利用大麵積的綠地與景觀水體,設置雨水滲滯、調蓄、淨化為主要功能的設施,包括透水鋪裝、下沉式綠地、滲井、蓄水池、植草溝、濕塘和植被緩衝帶等,消納自身及周邊區域雨水水流;人行道上更多的采用透水磚;新建、改建負荷不重的機動車道和非機動車道,則采用透水瀝青路麵或透水型混凝土路麵。通過這些種種措施,使城市新區77%的雨水水流得以控製,舊區70%左右的水流能夠控製。城市像海綿一樣,下大雨時就吸水,幹旱時就把吸收的水再吐出來,可有效地防止內澇和旱情。
以上資料由襄陽海綿城市道路施工廠家轉載襄陽生活服務!如有侵權,請及時聯係!
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